Guest Posted September 23, 2012 Share Posted September 23, 2012 Der neue BT S20 wurde vom "Motorradfahrer" einem ersten Test unterzogen. Die wesentlichen Aussagen sind zusammengefaßt im folgenden Text dargestellt. Der BT S20 ist eine Evolutionsstufe des erst 2011 vorgestellten BT 016 PRO. Der BT S20 verfügt über die vom BT 016 PRO bewährte Karkasse, besitzt aber gegenüber dem 016er eine gelungenere Lauffläche. Geradlinigere Profilgestaltung und breitere Rillen sollen für ein besseres Anschmiegverhalten an den Asphalt sorgen. Der S20 besitzt in mittleren Schräglagen eine größere Kontaktfläche und somit mehr Halt auf nasser wie auf trockener Fahrbahn. Der Fokus bei der Entwicklung lag auf Alltagstauglichkeit - siehe beispielsweise die neue Silica-Gummimischung mit optimierten Naß- und Kaltlaufeigenschaften. Für einen Hypersportreifen bietet er viel Kaltgrip (auf der Rennstrecke) und kaum Aufstellmoment (auf der Landstraße). Der Bridgestone BT S20 ist somit als zuverlässiger Sport-Allrounder sowohl für zivilen Einsatz als auch für Rennstreckenausflüge zu bezeichnen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted September 23, 2012 Share Posted September 23, 2012 Ergänzung: Die erhältlichen Dimensionen des BT S20 sind: [table=width: 500] [tr] [td]Vorderreifen[/td] [td]Hinterreifen[/td] [/tr] [tr] [td]110/70 ZR17 (54W) M/C[/td] [td]150/60 ZR17 (66W) M/C[/td] [/tr] [tr] [td]130/70 ZR16 (61W) M/C[/td] [td]160/60 ZR17 (69W) M/C[/td] [/tr] [tr] [td]120/60 ZR17 (55W) M/C[/td] [td]170/60 ZR17 (72W) M/C[/td] [/tr] [tr] [td]120/70 ZR17 (58W) M/C[/td] [td]180/55 ZR17 (73W) M/C[/td] [/tr] [tr] [td][/td] [td]190/50 ZR 17 (/3W) M/C[/td] [/tr] [tr] [td][/td] [td]190/55 ZR17 (75W) M/C[/td] [/tr] [tr] [td][/td] [td]200/50 ZR17 (75W) M/C[/td] [/tr] [/table] Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted October 28, 2012 Share Posted October 28, 2012 (edited) Die Zeitschrift "MO" hat den S 20 ebenfalls einem intensiven Test (1400 km) unterzogen. Im Großen und Ganzen wird der Reifen positiv beurteilt, insbesondere auch die sehr kurze Aufwärmzeit ist ein deutliches Plus. Lediglich ein höherer Verschleiß (Hinterreifen) gegenüber dem Vorgänger wird als echtes Negativkriterium gewertet. "MO" betitelt den Reifen als Top Performer für weiche Naturen und ultimative Handlingförderung, leider aber recht verschleißträchtig. Es wird noch ergänzt: Ein toller Landstraßenreifen [...], tendenziell eherfür sture Motorräder oder sportlichere Fahrer zu empfehlen. [...] In Punkto Verschleiß am Hinterrad ein Rückschritt (gegenüber dem Vorgänger BT 016 PRO). Zum Nässeverhalten: Im Bremstest klar hinter dem BT 016 PRO, ansonsten dem Vorgänger ebenbürtig: Ein sehr haftfreudiger Reifengummi, bei dem sich das Ende der Fahnenstange vertrauenserweckend deutlich ankündigt. FAZIT: Empfehlenswerter Sportreifen für alle Fans hellwach aktiver Motorradfortbewegung und Schrittmacher unhandlicher Kräder, der einen feuchten Herbst nicht scheut. Gegenüber dem BT 016 PRO aber bleibt der neue S 20 etwas zu farblos! Edited October 28, 2012 by Guest Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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