Immer wieder schön: Moto Guzzi V9 Roamer

Ein klassisches Naked Bike ist die V9 Roamer, damit will Moto Guzzi die Gunst der Stunde nutzen. Und die heißt: Zurück nach früher, weg mit der Verkleidung, nicht Performance, sondern Stil ist angesagt. Auf die Spitze getrieben: Gut aussehen ist derzeit wichtiger als gut fahren. Das gibt es bereits mit den unzähligen V7-Varianten, und zusätzlich gibt es diese mittlere Variante, die eine Lücke zwischen 750 und 1400 Kubik schließt. Hier geht es zur Guzzisti Galerie mit Bildern der V9 Roamer.

Dynotec-Griso: schneller als das Werk

Guzzi-Optimierer Dynotec aus der Pfalz nimmt sich der Griso an. Durch Bearbeitung von Brennraum und Kanälen sowie einer optimierten Abstimmung des Motormanagements bekommt die Griso ein sattes Drehmoment in allen Lagen. Auch ohne eine Erweiterung des Hubraums ist möglich. Dynotec meldet, daß sich Kundenberichte mehrten, daß in großer Höhe und/oder hohen Temperaturen auch abgestimmte 1100er und 1200er nicht optimal liefen. Sie gingen diesem Problem auf den Grund. Es zeigte sich, daß die originale Temperatur/Luftdruck-Korrektur sehr verbesserungswürdig schien. Gesagt – getan: Mit der optimierten Korrektur-Map von Dynotec ist dieses Problem behoben. Dadurch steht aber auch fest, daß eine gute Abstimmung ohne den Eingriff in den Originalrechner nicht möglich ist. Denn auch mit einem Power Commander (oder ähnlichem) bleibt dieses Korrektur-Problem bestehen.