Moto Guzzi Motor anpassen: Weg mit dem Schluckauf

Kennen Sie das mit dem Schluckauf? Ja, auch Motoren leiden darunter. Weil bei der Abstimmung des Gemischs ab Werk einige Kompromisse gefahren werden, die im täglichen Umgang nicht optimal sind. Sie geben bei niedrigen Drehzahlen Gas, und das großvolumige Guzzi-V2 stapft und ruckelt, wie wenn jemand ganz schnell des Ein-/Ausschaltknopf betätigt. Kennen Sie das ärgerliche Phänomen? Das muß aber nicht so bleiben. Denn es gibt ja findig Tuner, die den leidigen Serienzustand verbesser, feintunen, überarbeiten. Besser ist der Feind von gut, heißt ich Motto. Martijn von tlm.nl ist so ein findiger Schrauber. Er hat für die California Classic, Touring und Vintage Modelle selbst Mappings geschrieben, damit der Motor nicht länger pingelt, ruckelt und zuckt. Auch für die V11 Modelle hat er Mappings geschrieben, damit der Motor bei niedrigen Drehzahlen nicht länger an und aus geht (Schluckauf), sondern schön gleichmäßig läuft. Nicht nur beim Gasanlegen, sondern auch im mittleren Drehzahlbereich sollen die V11 Modelle jetzt viel stärker laufen und besser durchziehen. Preis? Einen Anpassung des ECUs kostet 350 Euro je Motor. Martijn erreicht Ihr über sales@tlm.nl.

Guzzi-Neuheiten 2014: News von der EICMA Mailand

Die größte Messe Europas ist vorbei. Dieses Jahr hatte die Mailänder EICMA keine Konkurrenz aus Köln zu fürchten, die Intermot startet erst wieder im Oktober 2014. Und auch Paris legte dieses Jahr eine Pause ein. Italienische Messe, italienische Firma, Mandello liegt bekanntlich ganz in der Nähe, eigentlich ein Heimspiel mit Elfmeter. Und was macht das Guzzi-Werk? Richtig: Nichts! Unglaublich, staunen Laien. Selbst die Profis wundern sich ob so viel Chuzpe. Natürlich hat Motorrad-Italien jetzt seit 5 Jahren einen Sturzflug hinter sich, seit der Lehmann-Pleite geht bei den Zweiradhändlern wenig. Aber hallo: Wenn der Bauer nicht säht, wird er niemals ernten. Diese Bauernweisheit scheint die Mutterfirma Piaggio gänzlich zu vergessen. Nun denn, dann bleiben wir halt bei unseren bekannten Modellen und pimpen die lieber. Dann läßt sich die herbe EICMA-Enttäuschung leichter ertragen. Kleiner Blick über den Tellerrand hinaus: Konkurrent Harley-Davidson hat nicht nur seine Modellpalette detailgepflegt, wie jedes Jahr. Sondern bringt auch ein neues Modell mit 750 Kubik (bei uns) und 500 Kubik (in Asien). Fast alle Teile stammen aus Indien, zusammengebaut wird die Street 750 in Kansas/USA. Wenn wir uns so eine Einsteiger-Guzzi erträumen… Übrigens hat Harlay-Davidson als Firma so gerade eben die Kurve gekratzt, nach der Lehman-Pleite ging es ja auch in Amerika für Motorräder stark bergab. Aber die Amis haben ihren Kopf nicht in den Sand gesteckt, sondern erst gespart (u.a. Verkauf von MV Agusta) und dann investiert. Jetzt werden sie die Früchte ihrer Arbeit ernten, während Guzzi…

Motorradvideos: Schickt die besten Guzzi-Filme

Im Guzzisti Portal findet Ihr jede Menge Infos. Zum Beispiel über Motorradfilme. Videos über Moto Guzzis, versteht sich. Tolle Maschinen in tollen Landschaften, gepflegt bewegt von eingefleischten Fans. Hier haben wir für euch eine stetig wachsende Sammlung der besten, coolsten und bewegendsten Moto Guzzi Streifen, die das Netz her gibt. Aber die guten Guzzifilme verstecken sich in den unendlichen Weiten des Internets. Und deshalb brauchen wir Euch als Entdecker: Schickt uns bitte Eure links zu guten Guzzi-Filmen. Damit wir hier die Sammlung von Guzzifilmen vervollständigen können.

Jetzt aktuell: Moto Guzzi Termine im Jahr 2014

Im Portal von Guzzisti haben wir alle Guzzi Termine 2014 versammelt. Treffen, Veranstaltungen, Ausfahrten, Stammtische. Alles rund um Moto Guzzi. Auch regional, aus Deiner Gegend. Und deshalb brauchen wir jetzt Deine Hilfe. Trage Deine bekannten Guzzi Termine 2014 ein. Mit allen Infos, wie Telefon, email, www-Internetadresse, sogar mit Bildern. Geht ganz einfach und schnell, und Du hilfst anderen Guzzi-Fahrern, die Wartezeit auf die neue Saison zu überbrücken.

Moto Guzzi anpassen: Mehr Druck aus der Mitte

Mehr ist immer besser. Druck aus dem mittleren Derhzahlbereich haben Guzzis von Natur aus. Aber perfekt sind heutige Abstimmungen ab Werk nicht: wegen der Geräusch- und Abgasvorschriften – und nicht zu vergessen – der Verbrauchsoptimierung. Hier kann man was tun. Und die Werksabstimmung verbessern. Martijn von www.tlm.nl hat sich die letzten Jahre auf ECU Anpassungen der CARC-Modellen spezialisiert. Alle Ausführungen der Bellagio, Griso, Breva, Sport, Norge und Stelvio (1100, 1200 und 8V) und V7 Modelle der 1. Serie. Martijn schreibt eigene Mappings und kann so die Laufkultur des Motors wesentlich verbessern. Gasaufnahme bei niedrigen Drehzahlen wird feiner, ruckfreier, sanfter. Das leidige Konstantfahrruckeln soll fast komplett verschwinden. Ziel beim TLM-Tuning ist nicht mehr Hochleistung, sondern das Ansprechverhaltens des dicken V2-Motors soll frei von allen Fesseln sein und mehr Spaß beim Landstraßenfahren vermitteln. Lockerer, mehr Genuß. Was schon viele Kunden selbst erfahren haben und zufrieden sind. Preis so einer Anpassung: rund 350 Euro pro V2-Motor. Winter ist natürlich ein gute Jahreszeit, um Eure Guzzi nachzuschärfen. Martijn erreicht Ihr über sales@tlm.nl.

Neue Moto Guzzis 2014 auf der EICMA Mailand

Von Moto Guzzi wurde viel erwartet auf der EICMA in Mailand. Schließlich haben die Italiener da ein Heimspiel. Und der Stolz schreibt einem vor, daß man da vor vollem Haus zumindest einen Treffer landen sollte. Ducati machte das, MV Agusta, ja sogar Benelli, Bimota oder Magni stellten ein neues Modell vor die begeisterten Tifosi. Bei Guzzi rechnete man mit einer neuen Le Mans 1300. Was kam war – nix. Null. Zero. Niente. Absolut keine Neuheiten. Keine Modellpflege. Der nachdenkende Italofan weiß, was das bedeutet: Der Guzzi-Eigner Piaggio ist in Schwierigkeiten. Der brachte weder eine neue Guzzi, noch eine neue Aprilia, noch einen neuen Piaggio-Roller. Nur eine anders gebürstete Vespa namens Primavera. Damit es auf der EICMA in Mailand nicht gar so leer aussah, hat man dafür die Nebelwerfmaschine des Marketings angeworfen. Man käme 2016 wieder auf die MotoGP-Zirkusshow zurück, mit Aprilia, aus der man sich 2004 schmählich zurückgezogen hatte. Man käme 2016. Wenn’s nicht am Geld scheitern würde, ja dann am Personal. Denn der Chefentwickler von Aprilia Racing, Gigi Dall‘Igna, hat sich ja kürzlich zu Ducati Corse aufgemacht und wird dort den Laden aufmischen. Unter anderem auch weitere Leute von Noale nach Bologna lotsen. Aber wie soll Geld in den Laden kommen ohne neue Produkte? Ohne neue Moto Guzzis für 2014? Italien ist wirtschaftlich mehr in Schräglage als je zuvor. Vielleicht hilft ja die Madonna. Denn die war stilisiert auf dem EICMA-Plakat 2013, mit dem Jesuskind auf dem Arm.

Alle aktuellen Guzzi Clubs

Auf der Website von Guzzisti haben wir alle Guzzi Clubs versammelt. Auch aus Deiner Gegend. Und den angrenzenden Nachbarländern. Da steckt viel Arbeit drin. Natürlich kann eine Liste nur so gut sein wie diejenigen, die sie pflegen. Und am besten wissen die Clubs selber Bescheid über sich. Wann das nächste Treffen stattfindet. Wann sich ein Stammtisch trifft. Sogar Bilder kann man einstellen. Und natürlich alle Kontaktmöglichkeiten über Club-Website, email, Telefon, Handy und Fax. Unsere Bitte an alle Clubs: Korrigiert, wenn nötig. Ergänzt, wo nötig. Und tragt die Postleitzahlen nach, wo sie fehlen. Wir haben schon das meiste für euch erledigt, in zeitintensiver Arbeit, aber einiges bleibt noch zu tun. Euer Vorteil: Hier ist die zentrale Anlaufstelle für alle Guzzisten deutscher Sprache. Ob man nun in Deutschland, Österreich, der Schweiz oder in Belgien, Holland, Südtirol… wohnt. Hier beim Guzzisti Portal können Clubs alle regionalen Leser auf sich ziehen, kostenlos.