Leistungskit für Moto Guzzi V7 Modelle

Mehr Druck, mehr Dampf, mehr Spaß. Das gilt schon immer bei Tunern. Warum sollte man sich sonst schon die technische Mühe antun, neue Teile einzubauen und zu perfektionieren, wenn hinterher nicht eine Menge mehr Fahrspaß mit dem eigenem Motorrad möglich ist. Die Leistungssteigerung fällt bei kleineren Motoren naturgemäß höher aus. Einer 200 PS-BMW mehr Leben einzuhauchen, na ja, wer das braucht. Aber einer V/ mit serienmäßigen 48 PS die Muskeln zu pimpen, das bringt fühlbar mehr Speed und mehr Spaß. Den Guzzi V7-Motoren hat sich jetzt Zweirad Stuhlmüller angenommen, in Kürze soll der Tuningkit fertig entwickelt sein. Mehr Infos direkt bei Hans-Joachim Stuhlmüller, Tel. 07262/2312.

Für Bellagio: Bessere Straßenlage, mehr Komfort

Dynotec, die Guzzispezialisten aus Flörsheim-Dalheim, haben wieder etwas optimiert. Und zwar haben sie sich das Fahrwerk des Naked Bikes Moto Guzzi Bellagio vorgeknöpft. Wunsch war mehr Komfort auf hoppeligen Holterdipolterstraßen, aber vor allem ging es um mehr Reserven, wenn man mal forsch am Gasgriff dreht und die Fuhre um Kurven und Kehren scheucht. Mehr Spaß verspricht ein Öhlins-Federbein. Das muß natürlich auf die Bellagio angepaßt sein. Aber Dynotec ging noch weiter und veränderte die Kinematic. Das Ergebnis läßt sich jetzt probefahren oder für die eigene nackte Guzzi kaufen: Dynotec Bellagiomit Kineo und speziell abgestimmtem Öhlins-Federbein. Jens Hofmann sagt über die Bellagio: Die Bellagio ist das einzige Modell mit dem Tonti Rahmen und dem neuen 6 Gang Getriebe mit Einarmschwinge. Leider präsentiert Moto Guzzi das Modell als Chopper. Fahrdynamisch und gewichtsmäßig ist sie aber ein wieselflinkes Landstraßenmotorrad mit einem sehr lebendigen Motor – welcher auch noch die Lichtmaschine am rechten Fleck hat!

Neue Pleuel für Moto Guzzi

Neue Pleuel für alle Moto Guzzi Motoren mit 2V und 8V gibt es bei Zweirad Stuhlmüller. Mehr Infos direkt bei Hans-Joachim Stuhlmüller, Tel. 07262/2312. Neu bei Zweirad Stuhlmüller ist der Import von MSD-Tuningteilen.

48 PS oder 49 PS für Moto Guzzi?

Dank neuem Führerschein A2 dürfen Autofahrer jetzt Motorräder bewegen. Zwar mit einem Mindestgewicht, aber bis zu 35 kW oder 48 PS stark. Voraussetzung: Der Autoführerschein wurde vor 1.4.1980 ausgestellt. Bisher durfte man damit 125er bis 11 kW oder 15 PS fahren. Also gibt es seit diesem Jahr eine deutlich gesteigerte Form der Fahrfreude. Bestehen muß man nur die Fahrprüfung, ein paar freiwillige Fahrstunden dürften nicht schaden. Eine theoretische Prüfung entfällt, man hat ja den Autoschein. Noch besser: Nach zwei Jahren 48 PS darf man unbegrenzter PS-Leistung frönen. Ideal für Guzzi, sollte man meinen. Schließlich gibt es ein paar Modelle mit 35 kW oder 48 PS im Programm, die das nötige Gewicht mitbringen. Tja, aber nur die neuen Modelle, das ist die Krux für Besitzer ein paar Jahre alten V7 Sport oder Classic. Dort stehen 36 kW oder 49 PS im Schein, und deshalb darf man die nicht mit dem A2-Führerschein fahren. Am einfachsten wäre ein Drosselkit, zum Beispiel von Moto Guzzi Deutschland. Leider Fehlanzeige! Und vom Drosselspezialisten Alpha Technik gibt es zwar schon viele 48 PS-Sätze, leider nichts für Moto Guzzi. Hoffentlich wird das in Zukunft noch was. Sonst müssen Guzzisten umsteigen. Eine umständliche Variante gäbe es noch. Leistungsmessung einer 49 PS-Guzzi auf einem Prüfstand, und vielleicht ist das eine oder andere PS gar nicht vorhanden. Wie man das mit einer Prüfstelle eintragungsfähig macht, bedarf ausführlicher Gespräche vorab mit den Experten von TÜV, DEKRA oder GTÜ vor Ort.

Krümmer für Moto Guzzi V7

Krümmer für die klassische Guzzi V7, in Chrom oder in Edelstahl. Gibt es bei Stein Dinse. Pro Seite 1,7 kg schwer für 69 Euro. Diese Krümmer können unter anderem an folgende Motorradmodelle angebaut werden. Moto Guzzi V7 700, Baujahr 1967-1969 Moto Guzzi V7 850 GT Ambassador, Baujahr 1973- Moto Guzzi V7 850 GT Eldorado Moto Guzzi V7 Spezial , Baujahr 1969-1971.

Moto Guzzi: jetzt Vorführer testen

Proberitt auf Moto Guzzi, das klingt nach Abenteuer, Spannung und viel Spaß. Besonders, wenn die Sonne lacht. Aber damit sie lacht, kann man ja einen passenden Termin mit dem Händler ausmachen. Die meisten Händler haben aktuelle Modelle zum Probefahren. Doch Dynotec hat darüber hinaus noch ein paar Specials für Guzzifahrer in petto. Bei Dynotec aus Flörsheim-Dalsheim kann man neu (9) Vorführer nach Absprache testen. Und zwar auch umgebaute und historische Schätzchen aus Mandello: Moto Guzzi Le Mans 1 (LM1) Moto Guzzi T3 Moto Guzzi 1200 Sport Moto Guzzi Stelvio Moto Guzzi Centauro 1225 Moto Guzzi Quota 1100 ES Moto Guzzi Bellagio Moto Guzzi V7 Supersport Moto Guzzi aktuelle Le Mans (LM 2013). Einfach bei Jens Hofmann anrufen und Probefahrtermin ausmachen, Tel. 06243/5882. Oder eine mail schicken.

Moto Guzzi 8V mehr Drehmoment in der Drehzahlmitte

Hans-Joachim Stuhlmüller zeigt auf seiner Website, was das Leistungsdiagramm eines Original-Motors 1200 8V abwirft. Und beschriebt den Drehmomentverlauf so: Auf dem Leistungsdiagramm die wellenförmige Leistungsentfaltung zwischen 2500/min und 6000/min gut zu erkennen.90% einer Tourenfahrt findet in diesem Drehzahlbereich statt. Jetzt kommt das Hex-Hex eines Tuners namens Kit 8V EVO 3. Und schon sieht das Leistungsdiagramm positiver aus. Das Diagramm seiner optimierten Sport 8V beschreibt Zweirad Stuhlmüllerso: Ohne Wellen zwischen 2500/min und 8000/min gut zu erkennen. Eine Drehmomenterhöhung von 30 Nm bei 4000/min ist deutlich zu erkennen. Nicht zu sehen ist die um ein vielfaches gesteigerte Agilität und die erheblich verbesserte Beschleunigung. Stuhlmüller sagt: Bei einer Stelvio sind es bis zu 14 Nm Drehmoment mehr.

Gewinner des GPR Germany Gewinnspiels

Die Losfee hat gezaubert und einen glücklichen Gewinner im GPR Germany Gewinnspiel ermittelt. Derjenige welche, der mit seinem Losglück wohl auch im Lotto, bei Bingo auf N3 und die Jungfräulichkeit von Steffi Graf gewonnen hätte, darf sich über einen niegelnagelneuen Auspuff von GPR freuen. Wir sagen „Danke“ an alle die fleissig mitgemacht haben und freuen uns, das ihr so rege dabei wart. Ach ja, nix geht heute ohne Click ins Forum. Dort steht wer der Mann des Tages eigentlich ist: GPR Auspuff Gewinnspiel.

Moto Guzzi 8V Lösung für Nockenwellenprobleme

Die Stößeltassen von Moto Guzzi erweisen sich manchmal als zu weich. Problem erkannt, Problem gebannt, sagt Hans-Joachim Stuhlmüller. Und hat jetzt Stösseltassen in seinem Programm, die um ein Vielfaches härter sind als die von Moto Guzzi. Zudem DLC beschichtet. Wer sich die Dinger im Internet genauer anschauen möchte, bitte auf Zweirad Stuhlmüller klicken. Dort sieht man einen Nockenwellenschaden an einem 8V-Guzzi-Motor.