Das Stuttgarter Magazin Motorrad berichtet über Moto Guzzi. Selten genug, unken manchen Fans des Adlers aus Mandello. Aber jetzt über gebrauchte Griso Modelle mit 850 ccm und 1100 ccm. Und kurz gesagt bringen sie es auf den Punkt: Seit der Le Mans-Reihe hat kaum eine andere Guzzi so ins Herz getroffen: puristisch, muskulös, zeitlos schön und mit einem Quäntchen Sport. Erstens: Die Griso ist ein schickes Teil. Zweitens: Die Griso macht ihre Besitzer stolz. Drittens: Die Griso ist rar. Viertens: Die Griso ist gar nicht mal so teuer, gebraucht, versteht sich. Fünftens: Die Griso ist irgendwie legendär und wird ihren Wert nicht mehr verlieren. Natürlich gibt es auch manche Schwachpunkte. Viele Besitzer haben den fetten Original-Auspuff als Ausbund der Häßlichkeit betrachtet und durch einen schlanken Zubehörauspuff ersetzt. Hat die Tröte TÜV oder lärmt sie bloß? Nachrüsttüten verlieren oft Leistung, vor allem in der wichtigen Drehzahlmitte. Die ersten 8V-Achtventiler können zicken: Wer sie kalt hochjubelt, kann die Nockenwellen beschädigen. Reparatur kostet rund 450 Euro pro Stück. Also beim Gebrauchtkauf hinhören, ob was klappert. Die Zweiventilmotoren sind sehr robust und halten locker über 100.000 km.
